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安博,换乘车站不同控制系统下共用消防泵组的解决方案 来源：上海东方泵业 作者：杨韬
焦点提醒：换搭车站分歧节制系统下共用消防泵组的处理方案 来历：上海东方泵业 作者：杨韬 
换搭车站分歧节制系统下共用消防泵组的处理方案 来历：上海东方泵业 作者：杨韬 
摘要：本文安身在换搭车站共用电机装备的现实，经由过程比对分歧的换搭车站共用消防泵组的实现方案，在阐发消防规范要乞降实现手艺体例后提出了切实可行的共用消防泵组节制体例，为后期换乘站共用消防泵组进行了手艺调研。
地铁换搭车站在初始设想时依照一个车站同一设想、兼顾计划电机装备已成为轨道交通设想行业的共鸣，同享电机装备便可下降线路投资，又晋升了装备利用率。鉴在换乘站共用电机系统装备浩繁，本文从消防给水系统入手，以国度行业规范、消防给水系统设想与安装等方面切入，探访和论证换搭车站共用消防泵组的节制体例。
1、换乘站消防泵组近况
按照《火警主动报警系统设想规范》（GB50116—2013）要求换乘站分歧线路自力设置火警主动报警系统主机（FAS主机）和结尾装备（包括消火栓按钮）。FAS主机和IBP盘设置在车控室内，消防泵组的手动“启动\住手”节制按钮安装在IBP盘上，便利车站值班人员不雅察和手动操作车站消防泵组。
图1 车站消防泵组装备
严酷比对《火警主动报警系统设想规范》（GB50116—2013）“4.2 主动喷水灭火系统的联动节制设想”和“4.3 消火栓系统的联动节制设想：4.3.1······当设置消火栓按钮时，消火栓按钮的动作旌旗灯号应作为报警旌旗灯号和启动消火栓泵的联动触发旌旗灯号，由消防联功节制器联动节制消火栓泵的启动”。深度研究既有已建成或今朝在建的换搭车站共用消防泵组节制实现体例，可知当前的消防泵组节制体例现实是不完全知足中前述内容中，关在消火栓按钮启泵和手动节制盘的手动启泵准绳。即不完全知足规范中相干条则要求概况性简述：“消火栓按钮→FAS主机→消防泵节制柜→泵组启动”和“手动节制盘启动\住手按钮→消防泵节制柜→泵组启动\住手”要求。
2、分歧节制系统下共用消防泵组的处理方案
本文将换搭车站（包括但不限在两条线路的换乘站）分歧线路的节制系统下实现共用消防泵组节制体例归纳为三品种型，并比对三种方案的好坏，终究得出最合适在成都地铁现实的节制体例。
（一）共用车控室内的人工消息传送体例
两线固然分歧期间扶植，但车控室归并设置，两线各自FAS主机、IBP盘或面向放置、或并排放置；使得分歧线路值班人员或背向而坐、或并排而坐，工作人员说话交换间接便利，如承平园站的3、7号线车控室。消防泵组节制线路接入单条线路FAS主机和IBP盘，当不节制消防泵组线路据实需要启动消防泵组时，由产生火情线路值班人员间接通知泵组节制线路值班人员手动启动消防泵组。
图2 消防给水系统作为子系统接入FAS收集示意
图3 FAS系统与消防泵组接口界面
从描写可知，该方案是较着违反了《火警主动报警系统设想规范》（GB50116—2013）“消火栓按钮→FAS主机→消防泵节制柜→泵组启动”和“手动节制盘启动\住手按钮→消防泵节制柜→泵组启动\住手”的节制准绳。是以本文不承认该方案。
（二）FAS主机间接实现共用泵组启动的节制体例
该方案不受共用车控室限制，但必需要求换乘站所属分歧线路FAS主机之间实现通信。即消防泵组节制线路仍接入单条线路FAS主机。假定消防泵组节制线路接入B线FAS主机，当A线区域呈现火情且消火栓按钮感化时，A线FAS主机将启泵号令发送至B线FAS主机，由B线FAS主机发出节制号令并实现启泵。而手动启泵线路多采取并接与泵组节制箱的接线端子上，以实现手动启动\住手。
图4 分歧厂家FAS装备间接启泵图示
从描写可知该方案虽情势上实现了《火警主动报警系统设想规范》（GB50116—2013）“消火栓按钮→FAS主机→消防泵节制柜→泵组启动”和“手动节制盘启动\住手按钮→消防泵节制柜→泵组启动\住手”的节制准绳。深究实现体例可发觉三点缺点：1、消火栓按钮感化时不是间接反馈显示在具有启泵功能的FAS主机，也不克不及实现对消火栓按钮反馈点灯功能；2、分歧FAS主机通信毛病点较多，如线路是分歧厂家产物时，靠得住性会急剧下降。3、手动启动节制功能具有不分线路，住手不分权责。如具有A线火警需启泵，B耳目员操作停泵，会错掉灭火第一时候，耽搁至火情扩年夜。本文亦不承认该方案。
（三）分歧节制系统下间接节制共用消防泵组的节制体例
该方案在遵照《火警主动报警系统设想规范》（GB50116—2013）“消火栓按钮→FAS主机→消防泵节制柜→泵组启动”和“手动节制盘启动\住手按钮→消防泵节制柜→泵组启动\住手”的节制准绳。和消防“发觉—确认—措置”的年夜准绳下，引入节制系统经常使用的“互锁”机制，以尽量削减节制系统中的报酬介入身分和削减节制线路中的毛病点。
图5：分歧节制系统下间接节制共用消防泵组的节制图示
共用消防泵组节制线路同时接入换乘站的分歧线路节制系统，如换乘站A、B线路的FAS主机和IBP盘手动节制线路（仅启泵线路，反馈线路解除）经“互锁”环节后配合接入泵组节制箱的接线端子上，当A线路区域呈现火情且消火栓按钮感化时，A线路FAS主机或A线路IBP盘手动节制按钮发出启泵号令至消防泵组节制柜，节制柜节制泵体实现启泵动作，同时将B线路FAS主机和B线路IBP盘手动节制线路锁住，由此可实现B线路人员能一般不雅测到泵组反馈，但不克不及冒然停泵，具体实现接线体例如图����APP6。
综上所述，换搭车站在分歧线路具有自力FAS装备而共用消防泵组时，并在“全线一次火警”的设想要求下，切实处置好分歧节制系统下顺遂节制共用消防泵组的困难，必需由地铁设想单元、消防泵组厂家、FAS厂家和分析监控集成商配合尽力，比选出最合适的方案，保障地铁平安运营。
参考文献
[1]任静.我国城市轨道交通尺度设想的需要性和可行性[J].都会快轨交通.2009(02)
[2]在海霞.北京地铁西直门车站换乘方案研究[J].都会快轨交通.2009(02)
[3]汪方震.关在城市轨道交通线路设想方式与成长标的目的的切磋[J].建材与装潢.2016(21)
[4]张文正.城市轨道交通项目线路设想内容和方式[J].地道扶植.2016(04)
[5]陶志祥.城市轨道交通线路设想成长标的目的的思虑[J].铁道运输与经济.2012(12)
[6]魏重丽.武汉地铁徐家棚换乘站设想方案研究[J].铁道项目学报.2012(06)
[7]黄义勇.地铁车站造价阐发与节制[J].铁路项目造价治理.2012(03)
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焦点提醒：换搭车站分歧节制系统下共用消防泵组的处理方案 来历：上海东方泵业 作者：杨韬 换搭车站分歧节制系统下共用消防泵组的处理方案 来历：上海东方泵业 作者：杨韬
摘要：本文安身在换搭车站共用电机装备的现实，经由过程比对分歧的换搭车站共用消防泵组的实现方案，在阐发消防规范要乞降实现手艺体例后提出了切实可行的共用消防泵组节制体例，为后期换乘站共用消防泵组进行了手艺调研。
地铁换搭车站在初始设想时依照一个车站同一设想、兼顾计划电机装备已成为轨道交通设想行业的共鸣，同享电机装备便可下降线路投资，又晋升了装备利用率。鉴在换乘站共用电机系统装备浩繁，本文从消防给水系统入手，以国度行业规范、消防给水系统设想与安装等方面切入，探访和论证换搭车站共用消防泵组的节制体例。
1、换乘站消防泵组近况
按照《火警主动报警系统设想规范》（GB50116—2013）要求换乘站分歧线路自力设置火警主动报警系统主机（FAS主机）和结尾装备（包括消火栓按钮）。FAS主机和IBP盘设置在车控室内，消防泵组的手动“启动\住手”节制按钮安装在IBP盘上，便利车站值班人员不雅察和手动操作车站消防泵组。
图1 车站消防泵组装备
严酷比对《火警主动报警系统设想规范》（GB50116—2013）“4.2 主动喷水灭火系统的联动节制设想”和“4.3 消火栓系统的联动节制设想：4.3.1······当设置消火栓按钮时，消火栓按钮的动作旌旗灯号应作为报警旌旗灯号和启动消火栓泵的联动触发旌旗灯号，由消防联功节制器联动节制消火栓泵的启动”。深度研究既有已建成或今朝在建的换搭车站共用消防泵组节制实现体例，可知当前的消防泵组节制体例现实是不完全知足中前述内容中，关在消火栓按钮启泵和手动节制盘的手动启泵准绳。即不完全知足规范中相干条则要求概况性简述：“消火栓按钮→FAS主机→消防泵节制柜→泵组启动”和“手动节制盘启动\住手按钮→消防泵节制柜→泵组启动\住手”要求。
2、分歧节制系统下共用消防泵组的处理方案
本文将换搭车站（包括但不限在两条线路的换乘站）分歧线路的节制系统下实现共用消防泵组节制体例归纳为三品种型，并比对三种方案的好坏，终究得出最合适在成都地铁现实的节制体例。
（一）共用车控室内的人工消息传送体例
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图4 分歧厂家FAS装备间接启泵图示
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综上所述，换搭车站在分歧线路具有自力FAS装备而共用消防泵组时，并在“全线一次火警”的设想要求下，切实处置好分歧节制系统下顺遂节制共用消防泵组的困难，必需由地铁设想单元、消防泵组厂家、FAS厂家和分析监控集成商配合尽力，比选出最合适的方案，保障地铁平安运营。
参考文献
[1]任静.我国城市轨道交通尺度设想的需要性和可行性[J].都会快轨交通.2009(02)
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[7]黄义勇.地铁车站造价阐发与节制[J].铁路项目造价治理.2012(03)
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